德国之翼的空中灾难调查显示,350名英国飞行员被精神疾病所困扰


<p>德国之翼空难造成的英国飞行员患有精神疾病的调查显示,已有数百人被停飞</p><p>“镜报”已获得民航局的全面审查,其中447名飞行员宣称他们最后一次患有精神疾病</p><p>五年由于他们的条件,350名飞行员被停职,但276人已经重新获得医疗证书返回天空“前所未有的”调查确定了患有抑郁症,“适应障碍”,焦虑,压力症和后期的飞行员创伤压力结果出现在副驾驶Andreas Lubitz直接飞往德国之翼9525号飞往法国阿尔卑斯山的四个月后,船上全部144名乘客和6名船员被杀</p><p>这名28岁的船员没有向其雇主或航空当局透露他因精神疾病而接受治疗,并且经历过“自杀倾向”.CAA数据仅包括飞行员许可证在英国告知并且在申请飞行医疗证明时声称他们患有精神疾病目前尚不清楚还有多少人可能没有自愿提供有关他们精神疾病的信息.CAA审查的细节已经在自由的镜子下发布信息法案说:“这包括初始申请人和现有许可证持有人从其他国家当局转移,在初始评估之前的几年内可能已经发生这种疾病”这些疾病的严重程度和影响程度和声明CAA要求医学专家提供详细的报告,其中包括治疗个人的人和那些向CAA提供建议的人“Andreas Lubitz在将他的船长锁定在山上之后将德国之翼空客320投入山中的那天,由两名独立的医生签字生病了</p><p>驾驶舱他没有告诉他的上司,他担心他被认为不适合飞行由于有严重的精神疾病,Lubitz在职业生涯中曾多次签署并且曾在凤凰城的汉莎航空飞行学校被称为“不可靠”,因此他将被剥夺驾驶执照,因为有抑郁症的历史并且被迫退出工作岗位</p><p>亚利桑那州但他通过了重返工作的医学测试,并在他故意撞毁9525航班时宣布适合飞行.CAA审查继续说:“随着2012年欧洲法规的实施,现有机组人员有可能在完成后重新获得医疗证明如果他们遵循特定的方案,仍然服用某些维持药物(降低复发风险),从抑郁症中恢复过来“这可能导致更多的飞行员在2013/14年宣布他们的病情,并在停止飞行时接受适当的治疗” CAA已经向大约41,000名飞行员发放了许可证,这些飞行员​​通常居住在英国或飞越英国大约16,000名飞行员这些飞行的商业客机The Mirror可以显示出被诊断患有精神疾病的英国飞行员人数急剧增加,从2010年的75人增加到2014年的113人</p><p>心理健康慈善机构Mind强调了不要使患有精神疾病的飞行员受到侮辱的重要性感到能够寻求帮助工作场所福利主管Emma Mamo说:“定期评估所有飞行员的身心健康非常重要,因为这可以让雇主发现任何现有的健康问题以及这些问题是否会影响某人的飞行能力”对于患有抑郁症或任何其他疾病的人,不应全面对风险做出假设“将会有一些有心理健康问题经验的飞行员,他们已经安全飞行了数十年并且应根据具体情况进行评估”百万人们每年都会经历心理健康问题,但围绕心理健康的耻辱可以阻止人们与最亲密的朋友交谈关于它的家庭,更不用说他们的雇主“所有工作场所 - 包括航空公司 - 创造一个让员工能够谈论心理健康状况不佳的环境至关重要,因此可以采取措施支持他们的福祉”有精神健康问题的人可以并确实为工作场所做出了宝贵的贡献,包括在您经常与航空业联系的具有挑战性和要求很高的工作中“任何希望接受商业或航空运输飞行员执照培训的人都需要获得最初的1级医疗证明</p><p>飞行员接受一般健康检查,并且他们的病史也要接受长达四个小时的访谈,并要求他们宣布遭受任何“重大疾病”飞行客机或具有欧洲标准(EASA)许可证的其他商用飞机的飞行员如果年龄在40岁以下,则必须每12个月重新申请一次医疗证明,如果超过40名飞行员获得飞行许可,则每六个月重新申请一次非商业飞机可以每两年重新申请飞行员工会BALPA的发言人说:“飞行员是该国评估和审查最多的专业人员之一,这种前所未有的身心健康评估有助于确保飞行安全”飞行员带着他们的对乘客的责任非常严重,并有法律义务宣布他们可能没有的任何身体或精神原因能够飞行“避免耻辱是确保沮丧和精神疾病的飞行员不被驱赶到地下的最佳方式”飞行员感到能够自由报告任何疾病并且此后获得支持是至关重要的“CAA表示医疗证明被暂停或者在航空医学检查员监督的专业治疗之后,90%的精神疾病被提出并且仅被提供一次随后宣布适合飞行的情况下,没有给予补习申请人CAA发言人说:“严格的协议和规定管理飞行员何时可以飞行”所有注册的英国飞行员都是需要定期和广泛的医疗保健服务,以确保他们适合飞行,并且只有在专业航空医生证明他们适合这样做之后才能执行飞行任务“如果飞行员遇到严重疾病,他们将只提供医疗证明如果专业医疗专业人员满意他们已经完全恢复“安全是CAA的首要任务与我们的国际合作伙伴合作,我们继续加强航空安全,
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